Dasar - Dasar Mesin Sepeda Motor

Asal Mula Tenaga

  Umumnya penggerak utama pada kendaraan lazim disebut dengan mesin, yang dapat merubah panas menjadi tenaga mekanis (gerak).

Siklus Mesin

  Agar mesin dapat bekerja, maka rangkaian tertentu dari suatu proses harus terjadi berurutan yaitu :

1. Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar.
2. Menekan campuran tersebut sampai pada volume tertentu.
3. Menyalakan campuran, sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga.
4. Mengeluarkan gas-gas yang telah terbakar dari dalam silinder.

  Urutan diatas secara umum dinyatakan sebagai berikut :

1. Langkah Isap (Suction)
2. Langkah Kompresi (Compresi)
3. Langkah Usaha (Power)
4. Langkah Buang (Exhaust)

  Untuk menghasilkan tenaga yang terus menerus, maka mesin harus mengukangi urutan ini berulang-ulang. Satu rangkaian proses yang lengkap disebut siklus.

1.   Kebanyakan motor atau mesin sepeda motor bekerja berdasarkan salah satu dari 2 jenis siklus tersebut :Siklus 4 langkah / 4 tak
2. Siklus 2 langkah / 2 tak.

  Pada mesin 4 langkah, satu siklus terdapat empat kali langkah piston, dua ke atas dan dua kebawah, siklus ini terjadi dua putaran poros engkol. Sedangkan pada mesin 2 langkah, satu siklus terdapat dua langkah piston, satu ke atas dan satu ke bawah, siklus ini terjadi selama satu putaran poros engkol.

Prinsip Kerja Motor 4 Langkah

  Mesin 4 langkah digunakan pada sepeda motor,  prinsip kerjanya sama saja yang digunakan pada mobil. Perbedaan hanya pada jumlah silinder yang digunakan.

PRINSIP KERJA MESIN 4 LANGKAH DAPAT DIJELASKAN SEBAGAI BERIKUT

1.  LANGKAH ISAP (SUCTION STROKE)

  Katup masuk terbuka, katup buang tertutup,

Piston bergerak dari titik mati atas (TMA) ke titik mati bawah (TMB), maka di atas piston terjadi pembesaran volume yang mengakibatkan ruang tersebut menjadi hampa (vakum). Perbedaan tekanan udara luar yang tinggi dengan tekanan hampa, mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur dengan bensin di karburator untuk membentuk gas. Selanjutnya gas tersebut mengalir ke dalam ruang silinder melalui Saluran masuk (intake manifold) dan katup masuk.

     2.  LANGKAH KOMPRESI (COMPRESSION STROKE)

  Katup masuk dan katup buang tertutup,

Piston bergerak dari TMB ke TMA.

Setelah melakukan pengisian,piston yang  sudah mencapai TMB kembali lagi bergerak menuju TMA, memperkecil ruangan di atas piston, sehingga campuran udara bahan bakar menjadi padat, tekanan dan suhunya naik. Beberapa derajat sebelum torak mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi yang menbakar campuran bahan bakar udara.

Perlu diketahui bahwa saat penyalaan ini dilakukan pada waktu yang sedemikian tepat, sebab jika tidak mesin tidak akan mencapai mencapai tenaganya yang maksimum.

     3.  LANGKAH USAHA (POWER STROKE)

  Katup masuk dan katup buang masih tertutup,

Piston bergerak dari TMA ke TMB.

Proses pembakaran menyebabkan campuran gas akan mengembang dan memuai, sehingga energy panas yang dihasilkan oleh pembakaran dalam ruang bakar menimbulkan  tekanan kesegala arah dan mendesak piston ke TMB. Langkah usaha inilah yang diharapkan pada mesin untuk dapat menjaga kelangsungan kerja dan perolehan tenaga mesin.

Dari proses langkah usaha ini terlihat proses  perubahan energy panas menjadi energy mekanis berupa gerak bolak balik kemudian diubah lagi menjadi gerak putar umtuk selanjutnya diteruskan ke roda.

      4.  LANGKAH BUANG (EXHAUST STROKE)

  Katup masuk tertutup, katup buang terbuka,

Piston bergerak dai TMB ke TMA.

Setelah suatu mesin menghasilkan energy yang diperoleh dari adanya ledakan gas yang terbakar, selanjutnya piston bergerak ke TMA mendesak gas  bekas sisa pembakaran keluar sisa pembakaran keluar melalui katup buang dan saluran buang (exhaust manifold) ke atmostif.

Prinsip Kerja Motor 2 Langkah

  Urutan siklus mesin 2 langkah sama dengan mesin 4 langka, sama sama melakukan gerakan isap-kompresi-usaha-buang. Hanya saja pada motor 2 langkah, satu siklus diselesaikan dengan satu putaran poros engkol atau dua kali gerakan piston, sehingga keempat proses kerjanya beberapa ada yang berlangsung secara bersamaan.

1.  LANGKAH ISAP DAN KOMPRESI

  Setengah putaran pertam atau 180^o, piston bergerak dari TMB ke TMA.

Di bawah Piston.

Selama langkah piston menuju TMA, ruang engkol membesar dan menjadikan ruang hampa atau vakum, Dengan perbedaan tekanan ini, maka udara luar dapat mengalir dan bercampur dengan bahan bakar di karburator yang selanjutnya masuk ke ruang engkol. Langkah ini disebut langkah isap atau pengisian ruang engkol.

Di atas piston.

Selama proses ini, piston bergerak menuju TMA, bila kedua saluran yakni saluran bilas (transfer port) tertutup, maka proses langkah kompresi mulai. Dengan gerakan piston terus keatas mendesak gas baru yang sudah masuk sebelumnya, membuat suhu dan tekanan gas meningkat. Beberapa derajat sebelum piston mencapai titk mati atas, busi akan meletikkan bunga api dan mulai membakar campuran gas tadi. Langkah ini disebut langkah kompresi.

     2.    LANGKAH USAHA, BUANG.

  Setelah putaran kedua atau 360^o, piston begerak dari TMA ke TMB

Di atas piston.

Pembakaran mengakinatkan ledakan yang menghasilkan tenaga, dan mendesak piston bergerak menuju TMB. Langkah ini disebut langkah usaha.

Beberapa derajat setelah pijston bergerak ke TMB lubang buang (exhaust port) terbuka oleh kepala piston, gas gas bekas keluar melalui saluran buang. Langkah ini disebut langkah buang.  

Di bawah piston.

Beberapa derajat selanjutnya setelah saluran buang dibuka, maka saluran bilas (transfer/scavenging port) mulai terbuka oleh tepi piston. Gas baru yang berada di bawah piston terdesak, dan mengalir melalui saluran bilas menuju pincak ruang bakar sambil membantu mendorong gas bekas keluar. Proses ini disebut pembilasan.

Sumber : Pelatihan Mekanik Tingkat 1